船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。
港口岸电中的常用电负荷港口用电设备的主要特点可以归纳总结为以下几个方面的内容：
① 各种使用量比较多的吊车，起重运输机械设备
基于拖动动作的运转时间，停转时间，空转时间相互交替，可以被界定为反复使用，短时间工作制的用电设备类型。这些设备的特点在于负荷处于不断变化的状态，是供电系统负荷中不稳定的部分。为此，就需要选择对应的电动机，该电动机的暂载率一般有百分之25，百分之40，百分之60和百分之100，并且其从供电系统获取的电能需用系数比较低，处于低负载状态下，功率因数处于较低状态，也是很正常的。
② 港口中连续使用的用电设备
港口运行过程中，部分用电设备处于连续使用的状态，一般牵涉到的用电设备主要有：皮带运输机，油码头输油泵，粮食码头吸粮机等。上述用电设备的特点在于：负荷处于比较稳定的状态，三相处于对称状态，在启动的时候会出现负荷的波动情况，功率因数处于稳定状态，一般都在0.8左右徘徊。
③ 港口使用率高的电瓶车和吊车
在港口运行的过程中，我们会发现有很多电瓶车以及需要电瓶去启动的吊车，这些设备的特点在于：需要经常性的充电，并且其充电装置属于连续运行的状态，一旦变流环节出现增加的情况，功率因数就会出现降低。
④ 港口照明设备
港口使用的照明设备多数都是固定状态的，一般会使用的照明灯有：高压钠灯，白炽灯，荧光灯，水银灯等。上述各种照明设备虽然有着很多的不同，比如功率因数，但是总体上来讲属于稳定负荷。需要注意的是港口夜间作业照明功率比较大，并且都是集中供电的状态，此时很容易出现用电负荷的高峰。
⑤ 大型专业化码头用电设备
对于大型专业化码头来讲，其用电设备单机容量比较大，很多时候都处于100kV、100kW以上，因此为了实现电能资源的节约，保证工作效率的提升，使得其符合工作要求，往往会采用高压供电的方式，这就要求此类型大型设备要具备变配电设施，并且符合高压供电的基本要求。
