岸电系统解决方案典型标准设计，有助岸电加速推广
今年1月份，交通运输部等六部委联合发布《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，提出要着力解决高压变频岸电技术复杂，内河大水位差码头岸电操作不便捷，并且危险，江心锚地岸电建设和使用难度大等问题。
“技术方案组由南瑞集团牵头，综合考虑在长江全流域实施岸电推广的典型性，选定了三峡坝区岸电试验区率先破题。南瑞集团为长江流域复杂环境制定了全系列解决方案。” 参与项目建设的南瑞配农电公司副总经理鞠达说。南瑞集团牵头编制了《长江三峡坝区岸电实验区建设技术方案》，针对三峡坝区游轮码头、集装箱码头、干散货码头、滚装码头等典型码头，趸船系泊、靠船墩系泊、丁靠系泊、抛锚自泊等典型靠泊方式分别提出了岸电的解决方案和关键设备选型。
“三峡库区水位变化达30米，为了解决岸电连接问题，我们因地制宜设计了电缆收放系统、浮动趸船、江底电缆相结合的方式，确保岸电能够远距离输送至船舶。”南瑞项目经理纪平介绍。在此过程中，南瑞研究提出了大容量岸基供电系统、电缆自动收放、多船并靠级联等18项关键技术，实现了电缆随水位自动收放、跨船连接供电，突破了高落差、远距离、并靠级联等岸电接入难题。
目前，全国内河沿江推广岸电没有成熟的模式和统一标准。沙湾项目港口管理局专门印发清洁能源服务指南，详细介绍了南瑞岸电接入服务的操作步骤。作为能源行业岸电设施标委会秘书长单位，南瑞集团已初步建立了岸电设施标准体系，获得两项国家标准立项，完成了一项行业标准报批稿、四项行业标准初稿，低压岸电连接器等5项团体标准已于4月24日正式发布，将于7月1日正式实施。“在三峡坝区试验工程项目中，南瑞集团初次将编制的标准体系与实际工程相结合，解决了岸电建设不统一、船岸连接不通用等问题。”南瑞岸电产品经理宋锦海说。
环保需求趋强，未来产业空间广阔
推进长江流域港口岸电建设，是落实习近平总书记重要指示、助力长江大保护的重要举措。绿色发展也给岸电产业带来了广阔的发展空间。
从港口需求端来看，未来产业空间巨大。数据显示，截至2018年底，长江港口亿吨大港达到14个，万吨级生产性泊位达到587个，而全国港口生产用码头泊位则达到了23919个。交通运输部发布的《港口岸电布局方案》明确提出，2020年将实现全国主要港口百分之50以上已建的集装箱、客滚、游轮、3千吨以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电能力的目标。
从设备供应端来看，岸电厂家数量较多，竞争性强。南瑞集团研发了高压大容量变频电源、低压变频电源、船岸连接设备等核心产品体系，能够提供岸电从建设到运营的一体化解决方案。目前，南瑞岸电市场占有率约为百分之35，主要完成京杭运河的山东段、江苏段、浙江段的全覆盖，沿长江流域和沿海流域多个岸电项目。
“岸电产业总体仍处于试点示范应用期，希望国家持续加大岸电推广力度，尽快出台有关船舶靠港环境硬约束的政策法规，保证港口岸电建设和使用效果。”纪平说。
“发展岸电是践行绿色发展理念。下一步，未来将着重放在三峡坝区岸电全覆盖，向长江经济带沿线省市开展岸电推广覆盖，以及沿海国际远洋码头高压岸电建设工作。
