岸电政策 Merry Christmas
交通运输部2015年发布的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020）》要求到2020年，主要港口百分之90的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，百分之50的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。
远海集装箱码头是国内规模大、设备精良、政策开放度高的集装箱及散货码头作业区。其中，14#泊位经过改造已成为全球第 一个第四代全自动化集装箱码头。使用了全电力装卸系统、全自动接箱平台、全锂电池驱动自动导航小车AGV等新技术，加上高压船舶岸电的投运，远海码头将成为国内第 一个实际意义上的全电动、零排放、全自动码头，不仅很好的解决了噪音大、污染重的顽疾，而且与同规模传统集装箱码头相比，将减少20百分之以上综合碳排放量，降低百分之20以上直接成本，具有显著的示范意义。
一、岸电系统组成
岸基供电系统(设备)
10KV电缆-岸电电源进线开关柜-计量柜-岸电电源(变频电源、低压一体化岸电桩)-岸电电源出线开关柜-计费系统
船岸连接(设备)：
电缆管理系统-岸基接电箱-船载接电箱
船载受电系统(设备)
进线屏-船载变压器-同步屏-配电屏
二、岸电系统解决方案
岸电系统解决方案 ▲
沿海大型、港口码头
●高压大容量岸电系统设备、3MW、5MW、8MW、12MW、15MW)
沿海、沿 江中型港口码头
●高压中等容量岸电系统设备
(1MW、1.5MW、2MW)
●低压小容量岸电系统设备
（0.2MW、0.4MW、0.6MW、0.8MW)
内河、湖泊、小型码头及服务区
●低压一体化岸电桩设备
(单相220V输出、8KW；380V三相输出、20KW)
三、岸电产品技术优势
岸电产品技术优势▲
高性能分布式控制平台
主控制器采用双DSP+FPGA的架构，确
保满足高性能运算和可靠性的要求；主控制器与分布式单元采用分布式光纤通信，系统可扩展性强，可靠性高。
模块化功率单元设计
功率单元模块化设计，可维护性强，并有效提高系统抗电磁干扰能力以及散热性能。
虚拟同步机特性的自动并车技术
采用基于虚拟同步发电机特性的自动并车控制方法，实现平滑无缝并车，确保船舶不间断供电。
高性能谐波抑制技术
●优化滤波电路设计；
●采用电压重复控制算法；
●死区补偿技术；
三相输出独立控制技术
●针对的问题：岸电变频电源的负载有别于电机类负载，船上有较多单相负载的使用，很难实现三相间负载的平衡，因此每相的输出阻抗会有不同；
●方案竞争力：具有三相输出独立控制技术，可对电压实行闭环控制，在三相负载不平衡度大于25%的情形下，依然能够稳定地保持三相线电压对称输出。
在线式单元旁路及中性点漂移技术
●针对的问题：在不配置单元旁路的情况下，每个单元故障将导致变频电源停机，而作为电源使用，单元旁路过程中不能停止输出；
●方案竞争力：采用电子式单元旁路，当功率单元发生故障时，变频器可将故障单元在线自动旁路并继续运行，待情况允许时再停机排除故障；
通过中性点漂移技术，单个单元故障无需降额使用，输出电压稳定达到额定电压；
非对称技术在单元旁路后，通过改变相电压的相位差，在仅旁路故障单元的情况下，实现三相间线电压对称，提供比传统旁路方案更高的电压输出幅值。
四、法腾电力岸电系统介绍（预制舱）
岸电产品
船舶变频岸电高低压系统系统是我司开发新的产品，该系列产品专门应用于港口码头、修造船厂舾装泊位、船舶、海洋钻井平台等户外恶劣的使用环境进行高可靠性的变频变压电源供电场合。该系列产品采用全密封三层保温管道式全冷气循环散热的设备保护舱设计，设备舱内设备与外界环境完全封闭隔离，设备舱防护等级达到IP66，冷气主机防护舱防护等级达到IP56，完全满足岸边码头、船舶、钻井平台等户外任何恶劣使用环境要求。整套设备外形按照标准集装货柜箱设计，方便运输和经常移动。
产品特点
采用全密封全冷气散热三层保温移动舱技术。舱内设备与外界环境完全封闭隔离，从而确保舱内设备历久如新得到很好的保护。
采用Z新的瞬时电压波形控制技术。输出电压波动≤0.5V；100％负荷突加／减时输出电压有效值瞬间变化（电压暂升暂降）≤3％，并且在0.5个基波周期内恢复到额定输出电压值。
采用合资的逆变器输出端三阶正弦滤波技术。大大降低正弦滤波器的输出阻抗，提升输出电源质量。
采用模块驱动信号主从同步并联技术。可实现任意多套变频岸电电源设备无环流并机运行。
功率开关器件采用德国赛米控（SEMIKRON）公司生产的SKIIP第四代IPM大功率智能功率模块；主控制芯片采用美国TI公司Z新一代的TMS320F28335—32位浮点电机控制专用数字信号处理芯片DSP；驱动传输方式采用5MHZ光纤驱动传输；逆变器调制方式采用目前Z新的SVPWM空间矢量脉宽调制方式。
